长春双人电动黄包车厂家源头好货“本信息长期有效”

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在冬季的低温环境中电动汽车的续航衰减问题，一直是电动汽车车主们讨论的热点话题，也是一些准车主们***想了解的问题。冬季用车车主们都知道续航里程会有所衰减，但衰减到何种程度?或是衰减的里程占总里程的比例是多少?一直没有一个具体的数据供大家作为参考。为此，易车《新能源实验室》为您解惑，尽管没有严格意义上的实验室那般严谨，我们还是想与大家分享通过亲身实测得出的结果。

电动观光车蓄电池要求新蓄电池时，充满电。驾驶者驾驶电动观光车在平坦二级公路上行驶，知道蓄电池电压小于欠电压值予以断电。在以上条件下，得到的骑行里程通常称为电动观光车的续驶里程。它是一个综合性指数，涉及蓄电池、电动机、控制器、充电器四大件各自的质量和系统匹配质量、整车的装配质量等相关因素。就蓄电池而言，电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能(即一次充电可行驶的距离)和高比功率(即加速爬坡的能力)。根据电动观光车行业有关检验要求得知，36v、12Ah铅酸电池必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时，放电时间不得低于2h。对于这样的蓄电池容量，参照电动观光车耗电量 15Wh/km，设计的电动观光车的理论形成为130Km左右。但是新蓄电池也能满足150的续驶里程。在实际使用中，蓄电池充足电后到底能行驶多少公里?往往与许多因素，例如电动机的效率特性、蓄电池的容量和寿命热性等有关。此外，还因为蓄电池的储能有限，过多、过快地耗能，也将使充电一次续驶里程大幅度减小。

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电动观光车充不了电缘由剖析

1、毛病现象:

起动后外行车中电流表指针回正过快，或电动观光车蓄电池温度偏高，且长工夫行车后电流表指针仍指 5A以上.

2、毛病缘由:

( 1 ) 电动观光车蓄电池劳损.

( 2 )存在外部短路毛病.

( 3 )极板上活性物质零落致使容量过小.

( 4 )极板硫化或负极板硬化.

3、毛病诊断与扫除:

关于电动观光车蓄电池充不进电的毛病诊断，要依据毛病景象与其运用状况综合剖析作出判别.若电动观光车蓄电池运用了一年以上，呈现上述景象，普通爲电动观光车蓄电池已劳损衰竭，应换用新件.若电动观光车蓄电池温度偏高，且长工夫行车后，电流表指针仍指 5A 以上，可用高率放电计检测来查明.假如测得某单格电压低于1.5V ，阐明此单格内有短路毛病，应拆开检修.

若电解液混浊，普通爲极板上的活性物质零落所致，应换用电动观光车蓄电池.若起动了一二次起动机，再起动便显然有力，阐明电动观光车蓄电池' 浮电' ，大多是由于极板硫化或负极板硬化所致，应停止***性充电.

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